上海交通大学轨道交通高管班项目主任汪峰也指出：交通建成　　随意扫陌生人二维码存在安全隐患，交通建成从技术角度而言，一些别有用心者会伺机获取他人隐私信息，甚至将黑客软件植入他人手机。

后来，运输有望毕胜想投资凡客的陈年，但凡客的崛起速度太快，他还没来得及，就没机会了。如果做衣服，部东肯定与凡客直接成为对手。

天上一个大馅饼掉下来把你给砸晕了，改造工程就不知道干什么了。两边的生意都很大……未来乐淘是向电子方向突围还是向商务方向突围呢?这个还没有定论，年内我还在思考。彼时中国所有的电子商务玩的都是一个概念“我不挣钱，交通建成先冲订单，占领市场”。

冷静下来的他重新审视了乐淘的商业模式和盈利能力，运输有望在他想明白了两个问题后，突然觉得“眼前一黑”。”完美的商业模式对零售业来说，部东最痛苦的莫过于库存积压。

后来对方看他实在可怜，改造工程就说看你挺诚心，先拿几百万尝试一下。

部分供应商开始对乐淘有了信心，年内他们按照吊牌价6折的价格，把货拉到乐淘的仓库里，乐淘再按照8折进行销售，卖完结款，没卖完的退货给供应商。部分濒临死亡的项目，交通建成我们称之为“准关闭”项目，这部分项目数量还数倍于“彻底关闭”项目。

根据钛媒体TMTbase全球数据库显示，运输有望1398家彻底关闭的创业公司中，运输有望电子商务、本地生活、社交、企业服务、文化娱乐为重灾区，关闭数量分别为218家、141家、134家、128家、123家。(各领域关闭名单详见报告第四部分)如果把时间播回到三年前，部东电子商务、部东O2O、社交、企业服务都正是资本的新宠，经历了36个月的“补贴——烧钱——数据——融资”循环，卡位已经基本形成，市场最终只容得下头部的几家公司。

经历了2000年互联网泡沫和2008年经济危机后，改造工程2016年再次划下了泡沫和寒冬的韵脚。钛媒体集团旗下科技投行“潜在投资”，年内经过对中国创投市场创业数据的梳理，年内对主流投资机构及创业项目的深度走访，利用取样分析，数据综合分类，深度面访，多维度比对等手段制作完成了这份沉重的《2016-2017追因中国创投“死亡名单”》报告。